今日，盐城到南通高铁正式开通运营，时速350公里,?河区社会趣闻，这是首条全线位于苏北地区的时速350公里的高铁。这条高铁不长，158公里，但在中国东部的海岸线上，它补上了“最后一公里”??从青岛向南，高速列车可以一路沿着海岸线，纵贯江苏，跨过长江，再绕过杭州湾，沿海直下甬台温，穿福建过粤东，一路可达广东深圳，乃至继续向西到湛江。环渤海城市群、长三角城市群和粤港澳大湾区，被铁路串联起来。作为沿海铁路中的最后关键节点之一，盐城等地迎来高光时刻。2021年1月20日全国铁路实施新列车运行图后，盐城至上海（上海虹桥）最快时间为1小时44分钟，连云港至上海（上海虹桥）最快时间为2小时58分钟。苏北直下江南，谁能抓住机遇？谁能用好资源？
解放日报?上观新闻 金涛 制图
1小时多直达“后花园”
记者经常听到“距离上海1小时”或是“1小时都市圈”的说法，似乎1小时到上海，对长三角城市而言，是“核心地位”的保证。印象中，近几年的“距离上海1小时城市”，主要是集中在苏南地区和杭嘉湖，现在南通、盐城等也跻身其中，未来扬州、泰州、宁波、台州、金华等地，也很有希望，“一个多小时”约等于“1小时”。可不是嘛，盐城到上海1小时44分，盐城南部的东台市、大丰区等地，妥妥纳入“1小时”内。“1小时”背后很有想象空间??从家乡到大城市的空间距离和心理距离一同被拉近了，家乡成了“上海后花园”。“后花园”这个词在长三角被用了很多年，不远不近，恰到好处??满足了小城市人对于高质量教育、医疗和工作机会的想象；还暗示着上海等大城市人，这里有通往田园生活的捷径。杭州、苏州、嘉兴，多年来被视为“上海后花园”，现在它们经济体量大了，这样的叫法逐渐少了。盐城人的自我定位，一直就是上海的“后花园”和“菜篮子”。确实如此，盐城有麋鹿，有花海，有被列入世界遗产的黄海湿地；盐城生产了全国1%的猪肉、1%的粮食、2%的水产品、2%的蔬菜和3%的蛋类，上海市场销售的农副产品约10%来自盐城，盐城还是江苏唯一50亿公斤产粮大市，射阳大米、建湖大米，说起来上海人都知道。盐城已建成上海市外蔬菜主供应基地37个，占总数的46%。盐城三分之一的规模以上工业企业与上海有着合作关系，在盐城投资的上海企业有500多家，总投资超过1700亿元。盐城盼望高铁通上海，还不止于打通“后花园”的捷径，更似要了结一份情缘??这可是正宗的“北上海”，上海有一块约300平方公里的飞地在盐城大丰，那里曾经是监狱、垦区、农场。半个世纪前，约有上海10万知青在那里挥洒汗水，如今，从这片上海农场运出来的海丰大米、光明渔业的水产，以及梅林畜牧的猪肉，都是上海人耳熟能详的“老牌子”，70%左右的大丰家庭在上海有亲戚朋友。上海海丰米业有限公司副总经理李双元说：“公司每天有超过250吨大米，通过8辆车运往上海。”在不少上海知青的回忆文章里，以前要从上海去盐城大丰，至少要经过长江客轮、汽车和拖拉机转运，耗时一整天；现在只需一个多小时，他们若再访盐城，定恍若隔世。为了迎接“距离上海1小时”，近几年大丰做足了准备。当年的农场上，已成立沪苏产业联动集聚区，盐城提出，可以将整个大丰为“飞地经济”做配合，打造“全域飞地”。今年7月，总投资40亿元的正泰新能源电池和组件项目正式落户大丰，从签约到开工，只用了不足3个月时间。正泰的董事长正是今年6月起担任长三角企业家联盟首任轮值主席的南存辉。“选择落户大丰，正是看中了大丰的区位交通和沪苏大丰产业联动集聚区的政策环境等优势。”正泰集团股份有限公司董事长南存辉说，大丰拥有国家一类对外开放口岸大丰港，已与上海港实现了“沪丰通”新模式，并能对韩国主要港口集装箱航线全覆盖。高铁加持下，大丰区位交通优势更加凸显，物流成本大大降低。